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107.11.11 海關停機通知

107.11.11 海關停機通知

一、為配合本署秘書室辦理107年度下半年「電力不中斷(不斷電系統)演練」作業,本署通關營運主機將於107年11月11日(星期日)12時00分至18時00分停機。

二、本停機時段下列系統暫停服務:

(一)關港貿單一窗口系統

  1. 網際網路稅費繳納作業、沖退稅作業、網際網路報關作業。
  2. 報關線上委任作業、線上申請報單副本核發作業、網際網路查詢作業。
  3. 線上儀檢查詢作業、原產地證明書查詢作業、船舶結關線上申辦作業。
  4. 委外加工貨物用料清表作業,出口雲端快遞通關通知服務。
  5. EDI訊息與XML訊息處理及交換作業。
  6. 行動通關服務平台。
  7. 優質企業(AEO)認證及管理系統。
  8. 離島免稅購物商店系統、國際免稅商店系統。
  9. 貨物風控系統。
  10. 其他作業。

(二)預報貨物資訊系統

(三)電子封條監控系統

(四)本署暨各關內、外網系統。

三、若作業提前完成,將立即回覆系統正常服務。

1071130-AC

中華、國泰、長榮 11/16起燃油附加費調整通知

中華航空、國泰(港龍)航空、長榮航空 11/16起燃油附加費調整通知

致各代理商與客群:

為反映新增購油成本上漲,以下區隔各大航空公司燃油附加費調整價格,擬於 107 年 11 月 16 日零點起調整由台灣地區出口至Ⅰ、Ⅱ、 Ⅲ區貨物之燃油附加費,新費率如下:

 

中華航空

Ⅰ、Ⅱ區:新台幣 32 元/每公斤 (I/O 30)

Ⅲ 區:新台幣 11 元/每公斤 (I/O 10)

附註:除基本運價(minimum charge)貨物不予徵收外,餘均按計價重量(Chargeable Weight)

 

國泰、港龍航空

台灣至IATA I、II 區:原每公斤新台幣29 元,調漲為每公斤新台幣 31 元。

台灣至IATA III 區:原每公斤新台幣10 元,調漲為每公斤新台幣 11 元

Minimum Charge 之貨物品不加收。以 Chargeable Weight 為計價基礎。

 

長榮航空

台灣至IATA I、II 區:原每公斤新台幣29 元,調漲為每公斤新台幣 32 元。

台灣至IATA III 區:原每公斤新台幣10 元,調漲為每公斤新台幣 11 元

除基本運費(Min. Charge)貨物不予徵收外,餘均按計價重量徵收燃油附加費。

 

CI 2018.11.16 MY 11_32

BR 2018.11.16 MY 11_32

CX KA 2018.11.16 MY 11_31

中國大陸56號公約說明

海關總署公告 2017年第 56號(關於調整水空運進出境運輸工具、艙單監管相關事項的公告):

為確保全國通關一體化改革的順利推進,切實加強海關對水運和空運進出境運輸工具及其所載貨物,物品的管理,規範數據申報傳輸,保證數據完整準確,有效實施安全准入和風險防控機制,現就有關事項公告如下:
一,相關物流企業應當嚴格按照“中華人民共和國海關進出境運輸工具監管辦法“(海關總署令第196號),”中華人民共和國海關進出境運輸工具“管理辦法“(海關總署令第172號)以及本公告關於進出境運輸工具和艙單電子數據申報傳輸時限,數據項,填製規範的規定,向海關申報傳輸進出境運輸工具和艙單電子數據。已具備統一社會信用代碼的企業,經海關備案後使用統一社會信用代碼向海關傳輸進出境運輸工具和艙單電子數據。
二,進出境航空器地面代理企業應當按照海關總署令第196號,海關總署公告2008年101號有關規定辦理海關備案手續,並填寫“進出境航空器地面代“理企業備案表”(見附件38)。進出境運輸工具負責人,服務企業,地面代理企業的相關信息在海關備案後發生變動的,應當在發生變動後10個工作日內,憑“備案變更表”(詳見海關)總署公告2010年79號附件7)及相關資料,向海關辦理相關備案信息變更手續。
三,開啟水空艙單管理系統傳輸時限開關,檢驗艙單電子數據傳輸入庫時間與裝船時間(水運),抵達境內第一目的港(空運)的時間差,是否在海關規定的時限範圍內。
四,“空運運輸工具備案數據項”中增加“共享航班號”作為選填項(填製條件和填製規範見附件24及附件36)。
五,部分水運,空運艙單數據項傳輸要求調整如下:
(一)“原始艙單數據項”中“裝貨地代碼”,“發貨人代碼”,“收貨人名稱”,第61項“國家代碼”,“發貨人聯繫號碼”,第63項“通訊方式類別代碼”調整為“主”要數據“的”必填項“,”其他數據“的” – “項;”收貨人代碼“,第48項”國家代碼“,”收貨人聯繫號碼“,”收貨人具體聯繫人名稱“,”收貨人具體聯繫人聯繫號碼“,”通知人聯繫號碼“,調整為”主要數據“的”條件“項,”其他數據“的” – “項(填製條件和填製規範見附件1,附件35及附件37)。
(二)“預配艙單數據項”中“卸貨地代碼”,“發貨人代碼”,“發貨人聯繫號碼“,”收貨人名稱“調整為”主要數據“的”必填“項,”其他數據“的” – “項;”收貨人代碼“,第48項”國家代碼“,”收貨人聯繫號碼“,第50項”通訊方式類別代碼“調整為“主要數據”的“條件”項,“其他數據”的“ – ”項(填製條件和填製規範見附件2,附件35及附件37)。
(三)調整“原始艙單數據項”,“預配艙單數據項”中“收貨人代碼”,“發貨人代碼“,”通知人代碼“填製要求,”收貨人代碼“,”發貨人代碼“均應當填寫實際收發貨人代碼;收貨人為“憑指令確定收貨人(TOORDER)”的,必須填寫通知人相關數據項(填製條件和填製規範見附件1,附件2,附件35及附件37)。
具體填製規則如下:
按收發貨人,通知人在“企業代碼類型匯總表”(詳見附件40)中對應的企業代碼類型填寫,填寫格式為“代碼縮寫+企業代碼”。境內實際收發貨人,通知人有統一社會信用代碼的,應當填寫境內實際收貨人,通知人的統一社會信用代碼,填寫格式為“USCI +代碼”;暫無統一社會信用代碼的,填寫組織機構代碼,填寫格式為“OC +代碼”;所屬國家或地區未列在“企業代碼類型匯總表”或者無法提供表中所列企業代碼類型的,應當填寫實際收貨人,通知人在所在國家或地區的法定企業註冊代碼,填寫格式為“9999+企業代碼”;為自然人的,應當填寫身份證,護照號或其他有效證件,填寫格式分別為“ID +身份證號”,“PASSPORT +護照號“,”8888+身份代碼“。
(四)在“原始艙單數據項”,“預配艙單數據項”中增加“發貨人AEO編碼“,”收貨人AEO編碼“作為選填項(填製條件和填製規範見附件1,2及附件35,37)。
六,“原始艙單數據項”,“預配艙單數據項”中“貨物簡要描述”數據項填報應當完整準確,提(運)單下各項貨物,物品名稱應當在“貨物簡要描述”數據項中逐一填寫。海關對“貨物簡要描述”的內容實施負面清單管理(負面清單見附件39),不符合海關相關要求的,作自動退單處理(填製條件和填製規範見附件1,附件2,附件35及附件37)。
七,本公告自2018年6月1日起施行。海關總署公告2010年70號,2013年68號,2014年70號同時廢止。

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